E.N.A. - Estaleiros Náuticos d'Alhandra

"Matisse"

2011-06-24T10:49:00.004+01:00

Éste ano é que é, o "Matisse" finalmente vai para o lugar dele, na água, é lá que os barcos devem de estar, dizem.
Depois de uma inoperacionalidade de cerca de 2 épocas, acabou um rigoroso tratamento anti-osmose e aqui vemos o feliz proprietário, Camané, a dar os ultimos retoques.

Multichine 45

2011-06-24T09:37:00.005+01:00

Delegação de Arruda dos Vinhos

Fomos ver o desenrolar dos trabalhos na do Rui, o mnostrinho já tem assente o convés de inox e o casco todo "pingado", estão-se a desenrolar os trabalhos de soldadura, que se encontram a cargo do Kikas".

Sessão de esclarecimento

2010-12-06T20:52:00.004Z

Face a alguns mal entendidos que possam surgir, alguns associados dos "E.N.A", reuniram-se e acharam por bem que fosse efectuada a publicação do comunicado em jeito de esclarecimento, que passamos a editar:

Em virtude de haverem sido montados e agregados entre si uns blocos de plástico de cor negra, nas suas instalações, esta administração alheia-se (não tem a ver com alheiras) de qualquer envolvimento, opinião ou simples piscar de olhos sobre aquela situação.

"Aquilo" foi montado, e colocado a flutuar sem qualquer conhecimento, consentimento e opinião desta entidade, pelo que nem sequer nos questionamos sobre a utilidade útil "daquilo.
Deste modo, pedimos encarecidamente que não nos sejam efectuadas qualquer tipo de pergunta sobre o mesmo.

Em jeito de conclusão e de advertência aos nossos associados, se surgir algum convite para entrarem digamos que "a bordo", deverão estar reunidas algumas condições que passamos a citar:

- "Aquilo" deverá estar bem amarrado á muralha do Jardim de VFX.
- Deverão estar apenas 2 pessoas "a bordo" ou lá "em cima".
- Deverão envergar coletes e arnês
- Deverão previamente acender uma velinha á Nª Srª do Cabo da Vila (fica n'Alhandra no cabo da Vila.

Para que não se deixem apanhar desprevenidos, deixamos um foto "daquilo" em estado de construção, isto só para saberem de ante-mão no que se vão meter.

Vende-se embarcação "Lobo do Mar"

2010-11-06T20:52:00.005Z

Da nossa delegação de Salvaterra de Magos, chega-nos a noticia da venda do "Lobo do Mar"

O "Lobo do Mar" foi construído em 1917 na Holanda.

É um barco de casco largo, de quilha corrida, que cala 1 metro.

Tem quase 10 metros de comprimento e pesa quase 7 toneladas.

Já foi reconstruído até chegar aos nossos dias. A maior parte da madeira utilizada no casco e convés é a teca.

O velame está bom e compõe-se de vela grande e duas de proa com enroladeira para a genoa.

O motor é um diesel Yanmar de 23 Cv a 3 cilindros e consome muito pouco.

Carregador de baterias automático (desliga quando as baterias estão carregadas). A cozinha é pequenina mas tem um fogão com torradeira e 2 bicos e um pequeno lavatório.

Tem sanita com bomba no compartimento das cartas.

Tem rádio emissor-receptor, rádio-cassettes e sonda.

O salão é todo em madeira e muito bonito. Os sofás transformam-se em cama onde cabem 3 pessoas.

No paiol de proa podem dormir mais 2 grumetes. Na popa tem uma praia pequena mas confortável, sem escada, visto que o painel de popa é baixo.

Está equipado com tudo o que manda a lei (coletes, agulha, sinais luminosos, buzina, extintores, etc), tem seguro e inspecção feita.

A lotação é de 10 pessoas.

O Quim quer vender o "Lobo do Mar" porque é sobredimensionado para a utilização em Salvaterra de Magos.

Pode ser visto na marina (fluvina) de Salvaterra.

O "Lobo do Mar" vende-se baratinho, o contacto pode ser feito para quimpreto@hotmail.com

Quem adquirir o barco, fica habilitado á compra de um casarão muito interessante em pleno centro histórico, com 2 pisos e uns 350 m2, 3 apartamentos independentes. Só 115.000 €.

Obras de Santa "Ingrácia"

2010-09-02T00:09:00.002+01:00

É o nome mais adequado para o "post" anterior, agora o armador diz que é para Outubro, "para a feira de Vila Franca", diz ele.
Cá para mim pode dizer o que quizer, o enrolador está para montar vai para 3 anos, logo para as contas não falharem, eu diria que com um bocadinho de boa vontade, lá para a Páscoa de 2011, pode ser que sim, vamos ver, ou a ver vamos, como diz o outro.
Para mim tanto se me dá, como se me deu, mas que me dá pena, dá.

Obras de Julho - o "Oceanus"

2010-07-19T16:06:00.003+01:00

O verão já vai alto, ou seja o so já vem por aí abaixo, os barcos estão quase todos na água, o parque vai ficando vazio, sobram alguns resistentes, como é o caso do Oceanus, parece que é desta que o Makito pôe o bakito na água, já tem o "anti-lismos" dado e só falta o pintor de automóveis vir pintar o barco, depois água com ele.

As cores de uma Baleeira

2010-06-09T13:38:00.002+01:00

Delegação do Quintal do Padre

Apesar de não haver sido autorizado pela dignissima direcção de um clube local, a proceder á recuperação da sua baleeira nas instalações do mesmo, isto com mais valias para o clube, uma vez que o parqueamento era pago a peso, e depois de abençoado pela paróquia de S. João Baptista, o Sr. Américo Caetano (Bacalhau), mesmo assim decidiu que a baleeira deveria de ostentar as cores do seu clube do coração "O Alhandra".
Aqui está ela em fase final de construção, de salientar que o Bacalhau é velejador desde piquenino e ensinou a fazer barcos outros com quem aprendeu.
Entretanto derivou para as carroçarias, de onde os barcos que já fez e recuperou apresentam influências inspiradoras.

Este conceituado empreiteiro naval tem já no seu currículo a construção e recuperação de várias embarcações, chegando a ser considerado o maior exportador ribatejano para o Alqueva.

Curriculum Vitae:

"Cisne"- Vaurien - recuperado

"Cisne II" - Baleeira - recuperada

"Cisne III" - Lancha Motora - projecto e concepção

"Varandas do Tejo" - Catamarã a motor - projecto e concepção

"Gaivota Branca" - Lancha Motora - Recuperação integral

A presente baleeira ainda não tem nome, mas deve ser qualquer coisa tipo "só a inveja os mata".

A baleeira do Bacalhau

2010-04-28T23:50:00.003+01:00

Delegação do Quintal do Padre

Do quintal do Padre, chegam-nos fotos inéditas do novo projecto do exportador de barcos para o Alqueva, uma baleeira com 7,30m em fibra de vidro.

Este projecto vai ter como principal imagem a amplitude de espaço, o próprio explica na imagem
"podem entrar gajas com c... desta largura"

O nosso Chico Casqueiro tá em todas, de profissão, arrais do clube, ajudante do outro nas horas vagas, esta baleeira vai ter o seu cunho pessoal, qual Pablo Picasso, o Chico é o pintor de serviço ás minis.

Obras de Abril

2010-04-28T23:38:00.002+01:00

O "Piu-Piu" está em fase final de fabricos, mas enquanto o pau vai e vem, descansam as costas e como quem não serve para comer, tambem não serve para trabalhar, aqui vemos a tripulação numa refeição a bordo, mesmo com o barco em terra, quem gosta de barcos é assim mesmo.

***

O Falua (Nice) continua em fabricos, o inverno foi duro, o tempo não chega para tudo, como tal foi requesitado os serviços de um apoderado da Diocese de Braga, para ajudar na mui nobre missão de lixar o casco.

***

A Nau dos Corvos vai andando, ou não, muito devagarinho, agora o Cabral meteu-se a fazer barquinhos de miniatura, julgamos que sejam para o neto brincar, como tal não tem tido tempo para arranjar o barco a sério, mas com a vinda do bom tempo, lá perdeu a vergonha e juntou-se aos bons, que é para ser como eles.

Obras de Fevereiro

2010-02-22T09:24:00.002Z

O"Oceanus" vai a fabricos, o outro barco azul sai da água após um época conturbada em que viu passar muita água debaixo do casco, diga-se, fluxo e refluxo das marés.

O trabalho tá feito, para o ano há mais, se Deus nosso Senhor quizer, ou um dia com mais vagar.

Obras de Dezembro

2009-12-15T23:53:00.004Z

Com o aproximar do final do ano, a vida continua no estaleiro, mais ou menos espeditos, os patrões de estaleiro vão metendo mãos á obra, e os barquinhos se vão reparando.

O "Piu-Piu" já está pronto, um tratamento geral ao casco e cá está ele com o fundo pintado com o melhor anti-fouling do mundo, bem, se não for o melhor, pelo menos é o mais barato e em termos de relação preço/qualidade, acho que vou ficar cliente.

A "Medusa" sendo o barco mais intervencionado destes estaleiros, este ano as obras ainda não avançaram, é a crise da construção que chega a todo o lado.

O "Vip" não é de cá, este SailMar está apenas de passagem para um tratamento anti-osmose e anti-fouling

E "Já agora" este Van de Stadt 34, tambem vio para fora d'agua, talvez apenas para uma pequena intervenção no anti-fouling, eventualmente para fazer mais uma ou duas gavetas no interior, ou outra treta qualquer que estes tipos da auto-construção têm a mania de inventar.

Obras de Novembro

2009-11-25T14:24:00.004Z

Após a abertura oficial da época de reparações, o barquinhos perfilam-se para se abonitarem, o cantar dos passarinhos e das gaivotas dá lugar ao chinfrim das lixadoras, rebarbadoras e berbequins.

O Trimarã Fulô já na recta final, acho que só falta o "anti-lismos" no casco central, isto após todos os contra-tempos e trabalhinhos que não estavam orçamentados.

O pormenor da piroga da discórdia, a ocupar espaço em cima do flutuador, sendo dupla ocupação de espaço horizontal.

O Fernando lá cravou o atrelado/berço a um gajo que ia a passar na altura e o Piu-Piu já cá tá fora, assim fica mais á mão para se trabalhar, diz ele, pois porque isto de joelhos, só para outras coisas.

O Azul foi alvo de uma profunda repintura, já com um primário tipo Táxi.

O Caliope vindo de mais uma etapa do circuito Parquqmento-Marina-Parqueamento

O Corto II, O Vaga, O Nau dos Corvos, o Falua e o Elejota sem trabalhos de maior monta, apenas revisão anual ao estado do casco.

O Free, ainda nem o dono deve saber o que fazer, o Galileo tem de fazer um leme novo, alvo de uma aterragem mal calculada.

Pormenores construtivos

2009-10-22T10:59:00.004+01:00

A pedido de algumas familias que pacientemente me têm pedido e aguardado por uma pseudo reportagem sobre uma certa pseudo-eventual-quiçá-um dia-embarcação, junto anexo algumas (poucas) fotos como exemplo de exemplos a não seguir, ou seja, já tá tudo inventado, ou se não sabes inventar, não te ponhas a fazer o que não sabes.

Capacidades anfibias, para já só em terra
Caixa do leme???

Continua

Continua (parte II)

Se fosse um quadro poder-se-ia chamar "sobreposições á proa"

???

????

?????

Ficamos ansiosamente a aguardar que um dia este veiculo vá para a água, desejamos as maiores felicidades ao feliz proprietário, bons ventos e grandes navegações.

Obras de Outubro

2009-10-16T09:44:00.006+01:00

Está aberta oficialmente a época de reparações 2009/2010, algumas embarcações já deram entrada no estaleiro, outras transitaram da época passada, senão vejamos o que se passa:

- O "Matisse" continua o levar o tratamento anti-osmose, depois de 2 demãos de high protect, tá a levar um barramento de epoxy filler, a fim de encher as irregularidades provocadas pela lixadora e desempenar o casco.

Pormenor do barramento a epoxy filler

***
O "Free, continua com a obra embargada, o armador ainda não se deve ter decidido quanto ao projecto final, se avançar para uma reparação a sério, uma atamancação ou uma "desmantelação" e aproveitamento das peças amoviveis, entretanto o armador deverá dar á costa um dia destes.

***
O Mário continua a dar no "Azul", o casco já tá betumado e lixado, o costado de EB já tem aparelho, aguardamos pela volta á agua, longa a ausência na água do barco que mais navega n'Alhandra.

***
O "Fulô" nada habituado a estas coisas de vir a terra, veio aliviar o peso das cracas e fazer uns "upgrades".

A ampliação do espaço do poço, foram demolidas as locas de arrumo e infiltrações laterais.

De salientar o pormenor do vaso, para uma navegação segura sempre com terra á vista.

Remoção e colocação de uma talisca de madeira

***
O eventualmente num futuro que julgamos seja próximo, o "Rina", continua a avançar, com o armador e construtor a fazer contas á vida, aos dias que passam e aos que faltam.

O motor já está posicionado e o hélice feito de encomenda já foi colocado.

Multichine 45 - VI

2009-07-23T09:58:00.003+01:00

Delegação de Arruda dos Vinhos

A obra do Rui continua a avançar, toda a estrutura já está colocada e o forro de EB já está no sitio.

14 metros de comprimento e já com algumas toneladas de ferro em cima, já começa a tomar forma de barco.

Já Agora

2009-07-14T11:02:00.003+01:00

E "Já Agora", ou seja finalmente foi para a água, este Van de Stadt 34, de auto construção em aluminio foi para a água.
A construção do casco durou 3 anos em estaleiro, depois veio para as nossas instalações n'Alhandra em bruto, depois teve mais 5 anos a construir os interiores,exteriores, instalação do motor, pinturas, sendo a ultima fase a instalação do aparelho vélico.

Na nossa rampa Norte á espera da maré

Já no seu lugar na Real e Mui Nobre Marina d'Alhandra

E como é normal nestas coisas, nem tudo pode correr bem, há uns pequenos precalços inesperados que estão a ser corrigidos, mas pronto o que interessa é que já está a navegar.

Já agora boa sorte.

O "Evaluna"

2009-07-08T22:32:00.005+01:00

Bem, então o "Evaluna" já tá na água, este ano é que o nosso Pedrocas percebeu que tinha tomar a empreitada do tratamento anti-osmose, depois da empreitada faltava a vistoria, até aqui tudo bem, só que o feliz proprietário esqueceu-se de alguns pormenores e não fosse a boa vontade do inspector e a presença de alguem com muito andamento nestas coisas, ou seja eu, a esta hora o barquinho tava a navegar mas era em seco."Vá passem os cabos, vamos pôr o barco na água antes que o homem se arrependa ou pergunte por mais qualquer coisa que eu não tenha"

Para os mais incautos deixamos aqui algumas indicações:
- As embarcações registadas em classe 4 (navegação costeira restrita), são obrigadas a ter rádio VHF equipados com DSC (digital selective calling).
- Os rádios têm de estar homologados.
- O proprietário tem de ter licença de estação emitida pelo IPTM, para lhe ser emitido o indicativo de chamada.
- Tem de solicitar ao IPTM a instalação rádio-eléctrica para lhe ser emitido o código de socorro MMSI, a partir do qual a sua embarcação será reconhecida quando premir o botão "Distress".
- Depois ainda tem de afixar o indicativo de chamada e o código MMSI, junto ao respectivo equipamento.
- Já agora o proprietário deverá ser possuidor de licença de operador rádio-telefonista classe A - VHF.

Se não tiver nada disto não vale a pena chamar pelo "João" mais perto, porque milagres só em Fátima, e com inspector já dentro do barco ainda muito menos, uma horita antes ainda se conseguia qualquer coisa, mas assim valha-nos Nª Srª.
Ah, e depois não vale a pena andar á procura de papeis que nunca existiram, no meio daqueles que já nem deviam existir.

Mesmo assim ainda houve autorização de colocar o barco na água com a promessa de tratar da papelada, cá para mim já deve tar tratada, e vá lá o homem não ter perguntado pela balsa e pelo certificado, então os milagres tinham de vir directo do Vaticano.

O Primo Jorge

2009-06-15T11:59:00.002+01:00

O primo Jorge "Corneta", depois de ter andado lá fora a lutar pela vida, decidiu que desta vez é que vai assentar e dedicar-se á pesca.
Efectuou a remotorização do "Cornetas", afinou tudo ao pormenor, fartou-se de chatear a cabeça ao primo, fez a inspecção, e aqui está ele numa pose muito marinheira a dar para o moço forcado, não fosse ele membro da Tertulia"Alhandra, a Toireira".

Obras de Maio

2009-05-10T18:51:00.002+01:00

A odisseia do Sr Américo continua, o hélice já veio da fundição e já está no devido sitio, agora há que reajustar o veio e a manga, a quilha tambem teve de levar um pequeno corte.

Multichine 45 - V

2009-04-22T21:13:00.003+01:00

Delegação de Arruda dos Vinhos

A imponente obra continua ao ddo tempo do Rui, já temos toda a estrutura montada e pingada, incluindo o poço e cabine.

As anteparas tambem já estão todas colocadas.

Vista pela alheta de EB

Alheta de EB e popa

Vista do costado de EB

Proa e amura de EB

Pelas minhas contas, já la deve de estar perto de um aninho de trabalho.

Sempre são cerca de 13,70 m de comprimento por 4 m de boca (largura).

Vende-se Veleiro Delmar Conde 740

2009-04-19T19:19:00.007+01:00

O "Old Navy" está á venda.
É um DC 740, fabricado em 2001 nos estaleiros Delmar Conde na Gafanha da Encarnação - Ilhavo.
É dos poucos fabricados com patilhão fixo, está equipado para navegação costeira e registado em classe 4.

Comprimento 7,45m ; Boca 2,50m; Pé Direito na cabine 1,70m; Calado 1,60m

Equipamento diverso:

Velas Pires de Lima, Genoa de 130%.
Enrolador de Genoa Facnor
Easy Bag/lazy Jack
Capa de Genoa
Boomjack Hidraulico
Motor Mercury (Out Board) 18 HP com 10 Horas de uso.
Toldo Bimini
Televisão e antena Maritima no mastro
Fogão
Rádio VHF com DSC
Instrumentos de Navegação Tridata, (sonda, ódometro, conta milhas, termometro)
Anemometro
Luzes de navegação
Carregador de baterias maritimo
Palamenta completa
Berço para transporte em estaleiro
Tratamento anti-osmose da fábrica

Preço 22.000,oo Euros

Parqueado em Alhandra, onde passou sempre 6 meses em terra todas as épocas, contacto para este blogue, ou telef 964 020 193

As obras de Abril

2009-04-05T19:04:00.007+01:00

O "Oeste II, finalmente, passado alguns 4 anos veio a terra para uma intervenção geral, o Valada, feliz proprietário diz que este ano é que se vai fartar de andar, a ver vamos se é este ano que o Valada vai mais vezes a Valada.

O "Fulô", aterrou para ser colocado um novo transdutor da sonda e para pintura de fundo, como isto tá em crise teve de pintar os flutuadores de cores diferentes, flutuadores laterais a negro e central a vermlho, patrocinios "Mega/Piu-Piu".

O "Azul" após 5 anitos sem grandes trabalhos, a embarcação que mais veleja nas águas d'Alhandra, desta é que está a ser alvo de uma intervenção a sério, substituição de um pequena parte do painel de popa que estava em putrefação, revisão geral ao casco e ferragens do leme, uma pintura nova e dentro em breve estará novamente a navegar.

O "Gaivota Branca", refeitório oficial destes estaleiros, propriedade do gajo mais ordinário d'Alhandra, vai para a agua esta semana, o refeitório vai-se deslocar na Páscoa para Valada do Ribatejo.

O "Oceanus", tá em terra, é uma visão á qual já estamos habituados, pelas nossas expectativas, este ano, água só a da chuva.

O Mega e o Blue Dolphin's

2009-03-19T11:37:00.005Z

Sempre á Mega, encalhe ao fim da tarde na rampa norte, horas extras noite adentro.
Lavagem com máquina de pressão, raspagem e destruição dos viveiros de cracas residentes no casco.

No dia seguinte uma pintura de anti-foulling, algures tipo lavagem de cara e na maré da tarde já tava outra vez na água.
É o que se pode chamar de serviço expresso de 24 horas.

As Obras de Março

2009-03-09T14:22:00.005Z

O Azul veio a terra para uma revisão geral ao estado do casco, este mini-transat de 6,50m esteve cerca de um anito na agua, sendo um dos barcos que mais navega (leia-se veleja), o casco até se encontrava com o anti-foulling em relativo bom estado, o segredo, restos da pintura do barco da Sacor, "anti-foulling do bom", afirma o Mário, feliz proprietário.

O Falua (Nice) tambem está em terra para o Cajó (a pedido do Tibéro) fazer mais uns buracos e colocar mais uns manómetros com numeros e luzinhas, enfim, mais umas mariquices.

Entretanto o João Rafael, na foto agarrado á lixadora, acusava o pai de exploração de trabalho infantil.

O Egidio também prepara o casco do Bigaretta para a Páscoa em Valada, navegar é preciso e impôe-se.

O mai lindo deles todos já tá pronto, revisão ao motor, lixadela no casco, pintura anti-foulling, depois de 2 meses em terra, o NV Volare vai prá água no próximo sábado ás cinco de la tarde, como no poema de Garcia Lorca, barco parado não faz viagem e em terra muito menos.

Estaleiros Delmar Conde - Reportagem

2009-02-27T10:26:00.008Z

Fomos dar um salto aos estaleiros Delmar Conde na Gafanha da Encarnação, onde se encontrava em manutenção o celebre "Mike Davis/Porto de Aveiro" pertença deste armador, assim como o Mini-transat 6.50m do Francisco Lobato.

Ainda se asistiu ao processo de elevação daquele 12 metros para o berço.

O Pogo, Mini-transat com que o Francisco Lobato atravessou o Atlantico encontra-se em preparação e manutenção para a Transat 6.50m deste ano.

São 6.50 metros a atravavessar o Atlantico

São 3 metros de boca num barco de 6.5o metros

A foto da bejeca

2009-02-16T21:11:00.002Z

A pedido de uma senhora que muito prezo e apanhou o autor destas linhas em flagrante delitro, ou seja em fato de trabalho, (momento muito raro), mas desenganem-se os mais incautos, eu não estava nessas funções, ainda por cima estreava um lindo fatinho branco descartável que me havia custado 1,58 € uns dias antes, não poderia correr o risco de o sujar, desse modo ainda estava a uns confortáveis 10 metros do local onde se desenrolava a acção, não fosse o diabo tecê-las e ainda me pedissem ajuda.

Mas pronto, o pomo da discórdia era uma mini com que eu saciava a sede, quem me conhece sabe que eu não gosto de cerveja, mas estava calor, o Bacalhau preparava o almoço, o resto do pessoal estava em trabalhos de colocar o "Sheherazade" na água, não querendo atrapalhar, fui solidário com todo este esforço estando presente, a bejeca era apenas um acessório que me mantinha ocupado.

E lá foi captado o momento de exercício da respectiva função.

Versiculos de estaleiro by Luisa

2009-02-16T21:03:00.000Z

O barco é a sério
Até já o era antes
Qual é o critério?
Melhor andar a penantes?

Depois da visita guiada
O cansaço é evidente
A sede é saciada
O trabalhador... que se aguente.

Mas são dois a ver
Se o trabalho brilha
Está-se mesmo a perceber
Tal pai, tal filha.

Agora um aparte
E a foto da bejeca?
É só pra outros a arte
De descobrir a careca?

O barco é a sério
Até já o era antes
Qual é o critério?
Melhor andar a penantes?

Depois da visita guiada
O cansaço é evidente
A sede é saciada
O trabalhador... que se aguente.

Mas são dois a ver
Se o trabalho brilha
Está-se mesmo a perceber
Tal pai, tal filha.

Agora um aparte
E a foto da bejeca?
É só pra outros a arte
De descobrir a careca?

O "Piu-Piu"

2009-02-14T20:18:00.000Z

O "Piu-Piu" está na doca seca, desta feita para uma intervenção a nivel do aparelho propulsor, foi instalado um novo motor de 25 HP, com motor de arranque eléctrico e comandos á distancia, tal e qual um barco a sério.

O Sr. Fernando, feliz propriétário fez uma descrição dos trabalhos a efectuar, e efectuámos uma visita guiada a este vaso flutuante.

Evidente a azáfama provocada pelos trabalhos.

O Sr Fernando em pleno stress, durante os trabalhos efectuados por um dos seus colaboradores.

O Sheherazade tá de volta na água

2009-02-10T15:22:00.000Z

Depois de uns meses a seco para lavar o fundo, revisionar o motor e dar uma demão de anti-foulling, ele lá voltou para a água este fim de semana.

Desta vez não houve sustos e tudo correu normalmente, isto é, houve apenas um pequeno precalço, o nosso Dani em vez de comprar o anti-foulling onde habitualmente compra (ou seja a mim) optou por comprar a um concorrente, desta feita 30% mais caro, (mas em versão pior).

Quando foi colocar o barco na água, reparou que a referida tinta aplicada dias atrás estava estalada e teve de repintar.

Pronto são coisas que acontecem a quem é mal aconselhado e só temos é de ter calma, o barco tá na água e isso é o que interessa.

Abertura Oficial da época de reparações (2)

2009-01-26T15:38:00.000Z

A época de reparações está aí, o “homo estalleirus tipicus” já vagueia por estes lados todo o fim de semana, as diambulações sucedem-se , é um corropio entre entre o estaleiro e o bar, passeiam-se os fatos de macaco (e os macacos dentro dos fatos), acentua-se o consumo de cervejolas e sucedem-se os pareceres sobre as reparações, vamos entrar na fase do empresta aí, a gerência deste espaço disponibiliza uma check list de material a cravar ao vizinho mais próximo, como se diz por aqui “só perde quem tem”.
- Lixadora
- Lixas
- Rolos
- Acetona ou diluente
- Sikaflex
- Ferramenta diversa
- Extensões eléctricas

Já em terra, “Nichu’s”, “Falua”, “Nau dos Corvos”, “Falua (Nice)”, “Sheherazade”, “Volare”, “Matisse”, “Old Navy”, “Evaluna”, “Bigareta” e “Galileo”, dão que fazer ao respectivos proprietários.

Bigareta, Galileo, Nau dos Corvos e Falua

Volare, Matisse, Old Navy e Evaluna, a frota DC

Bigareta

O Sheherazade e o Piloto de Bordo

O J.T. e o Falua (Nice)

O Cap. Américo continua na sua luta para um dia colocar a navegar a sua embarcação de Big Game Fishing, o motor já foi adquirido, veio de uma traineira de pesca, desta feita está na fase de cálculo do hélice, as unidades de arqueação, medidas de linha de água no painel de popa e na meia nau, já foram enviadas para a respectiva fundição em Peniche.

Insólitos de estaleiro ou de estalar

2009-01-22T12:44:00.000Z

Destas só mesmo em Alhandra no nosso clube, agora que a época de reparações está no seu inicio, eles começam, os insólitos.

O que se segue poderia ter sido mera ficção mas talvez não.
Contaram-me um dia destes quando cheguei ao clube e estou a vender ao mesmo preço, acreditem que é verdade, assim como eu acredito em quem me contou.

Então imaginem voçês que um sujeito A, cujo barco precisa de um certo trabalho de reparação, especialidade de um sujeito B, o sujeito B pede certas condições que são aceites por A, que o contrata, até aqui tudo corre sobre rodas.
Mas, entra em cena um sujeito C, que estando um bocado de costas voltadas para o sujeito A, e não querendo que B desenvolva o trabalho contratado, sempre que B aparecia para trabalhar para A, o sujeito C arrastava-o para junto de si no bar/esplanada do clube e pagava cervejolas para que B estivesse por ali entretido e não concretizá-se o trabalho contratado por A.
Isto è, C estava a pagar a B para não trabalhar para A, que lhe estava a pagar.
Isto só mesmo no nosso Sui Generis e Mui Nobre Clube e aconteceu a um amigo de um amigo meu.

Abertura oficial da época de reparações

2008-11-17T09:34:00.001Z

Está aberta oficialmente a época de reparações, as primeiras embarcações já estão em doca seca,, para fazer face ás necessidades e apoio a este tipo de empreendimentos, foi efectuado um up-grade no espaço com a inclusão de um pequeno espaço coberto.

O espaço de apoio ás reparações

O "Sheherazade" veio para terra, depois de uma façanha um bocado atribulada para subir a rampa, quando já estava em seco, o barco teimou em voltar para a água, e voltou mesmo, só parou quando o carro (berço) subiu as pedras que ladeiam a rampa e se imobilizou, mais uma daquelas em que o Dani sai sem saber como, a sorte protege os audazes e não só.

A "Medusa", o barco mais intervencionado, o mais dos mais, o que será desta vez, um fly-bridge?O Amaral (feliz proprietário) diz que este ano vai ser só interiores, talvez uns cortinados novos, digo eu.

Os fiscais da Camara de V.F.Xira já tomaram conta da ocorrência e vão estar atentos.

Multichine 45 - IV

2008-11-17T09:28:00.000Z

Delegação de Arruda dos Vinhos

O Rui continua a dar no ferro, neste momento já se instalam as primeiras ante-páras, a previsão de ter o casco forrado até ao final do ano já está fora de questão.

Delegação de Arruda - Multichine 45 III

2008-10-04T19:38:00.000+01:00

A obra do Rui continua, as cavernas já estão todas colocadas, a previsão de as colocar até ao final de Setembro foi cumprida, inclusivé ganhou uns dias e já tem duas anteparas prontas a colocar, agora a próxima meta é colocar todo o forro até ao final do ano.

Vista de Estibordo, vemos já duas anteparas prontas a colocar

Vista da futura proa

As entranhas do animal, pode-se dizer que já estive dentro deste (futuro) barco

Multichine 45 - II

2008-07-31T23:22:00.001+01:00

Delegação de Arruda dos Vinhos.

Já se começa a ver algum trabalho, após alguns meses em que não se via o avanço da obra, desta feita as cavernas já começam a estar no seu devido lugar.

O Rui diz que até ao fim de semana vão estar todas no devido lugar e até ao final de setembro o casco vai estar forrado, mantem a previsão de 5 anos para a construção, nós apostamos no numero 8 e já estamos a ser simpáticos.

Vista pela futura alheta de bombordo

Vista roda a roda

O nosso construtor naval completamente absorvido na medição de mais uma caverna

"Old Navy"

2008-05-31T19:37:00.000+01:00

Siga a Marinha, o "Old Navy" está a seco, este vai ser outro "atar e pôr ao fumeiro", o Rui Cancio (feliz proprietário), tambem não é de grandes cerimónias, "tá bom, vai para a água".

dos 5 "DC 740", residentes n'Alhandra, este é o unico de quilha fixa, o que lhe proporciona o melhor comportamento com vento mais forte, o que não acontece com os seus irmãos de quilha rebativel.

"Free" - A saga continua

2008-05-31T19:30:00.001+01:00

O "Free" teve de sair da água, assim um bocadinho para o á pressa, no regresso da Regata Entre-Pontes, alguem desviou a Marca Cardeal "Este" situada na cala das Barcas e o Paulo passou pelo lado que não devia passar e deu uma cacetada com patilhão no fundo que não devia estar lá.

Neste momento está mais uma vez na fase do "já agora", e toca a desbravar o segredos do casco, pelo menos fica a conhecer bem todos os pedacinhos do barco, o que tem as suas vantagens.

"Evaluna"

2008-05-31T19:18:00.000+01:00

O Pedro não tem tempo para andar no barco, nunca tem tempo para tirar o barco da água, desta vez lá o convencemos a aceitar a nossa ajuda para o barco conseguir sair da água, senão este ano arriscava-se a ter uma pequena criação de osmose.
De qualquer modo este ano não escapa, toca a lixar o casco todo e aplicar o primário anti-osmose, senão para o ano tem um pequeno desgosto.

"Vaidevela"

2008-05-31T19:04:00.000+01:00

O Sócio nº 5 da M.A.M.A, Rui Silva, um ano após a aplicação de CopperCoat no casco deste DC 740, embarcação foi retirada da água para verificação ao estado do casco.

O diagnóstico foi rápido, limpar e voltar a colocar na água, ou como se diz, "atar e pôr ao fumeiro".

O "Nostrum"

2008-05-31T18:52:00.000+01:00

O "Nostrum" veio a terra para uma revisão geral ao estado do casco, e já agora, uma vez que o trabalho de estaleiro (fábrica) não estava grande coisa, para não dizer "muito mal".

O Miguel aproveitou para retirar todo o material que estava nas obras vivas e fazer um tratamento anti-osmose como mandam as regras, com super-visão directa de quem escreve estas linhas.

Trabalhos:

- Lixagem até ao osso

- 2 demãos de primário anti-osmose High Protect

- 1 demão de Light Primer

- 2 demãos de anti-fouling

O "Caliope I"

2008-05-14T14:34:00.000+01:00

Este Beneteau 211, propriedade do João Paulo, veio a terra para lavagem de fundo, de salientar que neste momento esta embarcação já igualou o nº de viagens do ano anterior, ou seja, veio da Marina para terra, o ano passado foi de terra para a Marina.
Mas como a época ainda não vai a meio, pode ser que ainda estejamos a tempo de bater algum recorde.

Orange is beautifull

2008-04-28T23:56:00.000+01:00

O "Nau dos Corvos" está em face-lift, o feliz proprietário optou por esta cor, para ser diferente, diz ele.

Desde já avisamos que não deve ser confundido com boia de rondagem nas regatas.

A propósito de lixo

2008-04-28T10:27:00.000+01:00

Estava eu de chegada de viagem e apercebo-me de uma conversa de um sócio para com o Chico (arrais do clube), alertando pra o facto de os utentes deixarem lixo no espaço respeitante ás embarcações.
Como utente deste espaço não pude deixar de concordar com o teor da conversa, mas qual o meu espanto, quando o Sr. sócio dispara na minha direção e afirma que tambem tenho o meu espaço cheio de lixo.
Bem, pensei, Sr. sócio até pode ter razão, alguem pode ter ido deitar entulho no "meu espaço" e, vamos lá ver.
Qual o meu espanto, que quando chego ao "meu espaço" e o vejo devidamente limpo e com algum material que me sobrou das pinturas, devidamente acondicionado dentro de uma cesta, material este que é meu e apenas a mim me compete avaliar se é lixo ou não.

O meu espaço cheio de lixo

No entanto não pude deixar de passar pelo espaço ocupado pelo Sr. Sócio, até porque fica inevitávelmente em caminho, e deixo as imagens para alguma apreciação.

O espaço do Sr. sócio

Claro que maus entendidos acontecem com todos, e dado o avançado da hora não pude levar a mal, mas não posso deixar de dar um conselho aos mais novos:
"Por favor, bebam água"

"Upgrade"

2008-04-28T10:17:00.000+01:00

Para melhoria destes estaleiros, foi feito um "upgrade" na zona técnica de acesso á rampa Norte.

Foi betonada uma área aproximada de 200 m2 (17 m3 de betão), ficando assim facilitada a colocação e retirada de embarcações da água, assim como as acções de limpeza dos cascos.

Mais uma vez, este tipo de obras teve de ser efectuado sem licença, de outro modo ainda estariamos a aguardar que o processo viesse indeferido.

O Fulô

2008-04-10T22:01:00.000+01:00

O Fulô é um trimarã de 25 pés de auto-construção com cerca de 40 anos de idade, o Pedro colocou-o em terra para limpar o fundo e dar anti-fouling, entretanto começou a escarafunchar um fofo na madeira e acabou por descobrir que afinal tinha uma trave mestra podre.

Mas como a barco dado não se olha a madeira, mãos á obra, afinal é um dos barcos que mais tempo passa a navegar.

Multichine 45

2008-04-10T21:36:00.000+01:00

Estaleiros Náuticos d'Alhandra ( Delegação de Arruda dos Vinhos)

Iniciou-se mais uma auto construção nos nossos estaleiros, desta feita na delegação de Arruda, onde o Rui meteu mãos ao seu projecto de 45 pés, da autoria do brazuca Roberto Barros, neste momento podemos ver o estaleiro a receber as primeiras chapas de 8mm para o fundo, tambem já estão 2 ou 3 cavernas pré-fabricadas.

Vamos ao longo da construção fazendo um acompanhamento desta obra, que pelas contas do construtor deverá durar cerca de 5 anitos (diz ele), quem já construiu diz que normalmente demora um ano por metro,nós vamos acreditar no Rui e desde já desejar-lhe as melhoras, digo as melhores felicidades.

Lasers, Vauriens e Europes

2008-04-08T13:05:00.000+01:00

No "barracão da esquina" procede-se á reabilitação de embarcações de vela ligeira, neste caso 2 Lasers adquiridos em 2ª mão, 2 Vauriens e o Europe do Cavalas (na foto).

"Olhem pra isto, até parece um barco de fibra"

Este último estaria a colocar em perigo a reparação dos anteriores, em virtude do seu barco ser de madeira, acreditou que seria possivel o milagre da transformação da madeira em fibra, deste modo nada como dar 6 demãos (meia dúzia) de primário epóxido.

Quando foi necessário primário para os outros barcos, vimos o Cavalas todo encantado com o seu trabalho, o Europe não era de fibra, mas já faltava pouco.

Van de Stadt 34

2008-04-04T22:44:00.000+01:00

Este Van de Stadt 34 é o barco do Cmdt Cajó, auto-construção em aluminio.

Esta labuta já dura á cerca de 7 anos, nesta altura encontra-se em fase final, o que quer dizer que falta mais ou menos 1 anito para descer pela rampa.

Os interiores já estão, motor idem, faltam ainda os 2.000 Kilitos de chumbo para a quilha e velame.

O Rosita

2008-03-23T20:41:00.001Z

Após passados 5 anos ao serviço como Barco Escola, por ele passaram cerca de 4 centenas de alunos que concluiram com sucesso o seu curso de Marinheiro.

Foi altura de revisão geral a motor, casco e palamenta, e está de novo pronto a servir esta mui nobre escola formadora de navegadores de recreio.

O Falua (Vfx)

2008-03-17T10:58:00.000Z

O nosso Paulinho nunca mais se vê livre de trabalhos, depois de fazer uma porta em madeira, fez uma em PVC, acabou a porta de PVC, apareci com resina fenólica e ele fez mais uma porta. A caixa de patilhão tambem não estava grande coisa, depois envernizou as portadas, depois perdeu a roldana, fez uma roldana em baquelite, encontrou a outra roldana, mas tá quase, o patilhão já sobe quase todo, ainda falta a pintura de fundo.

A Nau dos Corvos

2008-03-17T10:45:00.000Z

A Nau dos Corvos, (Não confundir com Nau dos Cornos) está em obras, desta vez o Mitch, nadador salvador das praias de Peniche fica a saber com quantas placas de contraplacado se faz um barco, porque isto de andar a passear no barco do papá acabou.

Tu queres andar de barquinho, tens de trabalhar no barquinho, o papá tá cansado.

A saga continua

2008-03-17T10:31:00.000Z

Continua a saga do Bacalhau continua, os electricista foram convocados no sábado dia 15, desta feita é a instalação eléctrica do motor, os trabalhos ainda correram pelo melhor das 10 ás 11 da manhã, só que depois chegaram as minis para o almoço, que por acaso não chegaram ao almoço e alguma coisa ficou para trás.

O Falua (Nice)

2008-03-16T23:43:00.001Z

O Falua (Nice) teve de vir a seco, desta feita devido a uma manobra mal calculada, a maré já vazava á algumas horas e onde se julgava que estava água, estava o betão da rampa de alagem,

o resultado está á vista, é o que estamos sujeitos quando o leme dá um "toquezinho" no fundo, mesmo com pouca velocidade, a corrente e a inércia da embarcação fazem o seu trabalho.

O Nichu`s tá em seco

2008-03-10T15:37:00.000Z

Este Sloan 34 em aço, do Arqtº Gerard Chaigne, foi autoconstruido nestes estaleiros (o casco foi iniciado na Águada de Cima-Águeda), a sua construção durou cerca de 12 anos, construido por Francisco Quintanicho (Nicho).

Vem a seco para a revisão anual ao casco.

Aqui já em fase de limpeza do fundo, o anti-fouling já era, na foto vemos o Nicho pela noite dentro a fazer horas extraordinárias.

A cagadeira

2008-03-10T14:21:00.001Z

Após o suscitar da curiosidade, esta situação não podia ser deixada em claro, na primeira oportunidade, o Sr Fernando efectou com a equipe de reportagem um visita guiada á cagadeira, de salientar que a mesma se encontra num compartimento tipo armário que com a abertura das portas se transforma num amplo compartimento denominado WC.

Aproveitámos para mostrar a dupla motorização existente a bordo, sendo que uma destas unidades está sempre pronta a ser colocada na embarcação de apoio.

Os trabalhos do "Piu-Piu II"

2008-03-02T14:25:00.000Z

A segunda embarcação mais intervencionada dos nossos estaleiros, este ano está a levar uma lavagem de cara porque tem vistoria marcada para Maio. Não nos foi possivel descrever os trabalhos, porque quando o Sr. Fernando se preparava para nos elucidar, veio uma voz do interior da embarcação que alertou : "Não lhe digas nada, senão a cagadeira ainda aparece no blog."

Muhamed Dani e a princesa Sheherazade

2008-02-22T22:19:00.000Z

Este gajo não tem jeiteira nenhuma, o Sheherazade tá em terra para levar anti-fouling, fazer umas alterações no melhor berço do mundo, quiçá d'Alhandra. (quem comprar o berço leva o barco de oferta).
O resto dos trabalhos a bordo fazem-se a navegar, assim é que é, os barcos têm é que estar na água, toca a arrazar esses cabeços de areia e ostra pelo Tejo fora.

Eventualmente, um dia talvez "Rina"

2008-02-22T22:06:00.000Z

Este, tá a ser quilhado, o barco claro, a odisseia do Américo C. Lopes, já dura á aproximadamente 14 anos, este pesca/cruzeiro há-de ir para a água, um dia, talvez.
Mas já faltou mais, agora acho que é uma situação de teimosia, o Américo do alto das suas 70 e algumas primaveras já ia perdendo a sua saude quando o barco lhe caiu em cima e tivemos de o sacar com macacos hidráulicos enquanto ele todo partido, tentava respirar como as grávidas.
Teve uns meses em recuperação, mas voltou cheio de força, alguns dias atrás disse-me que ainda queria ir nele ao espadarte.

O Galileo

2008-02-22T21:39:00.000Z

O Galileo tambem veio a terra, desta feita para remodelação de interiores, o Boloca (mais conhecido por fiscal da CMVFX), tava a fazer uma séria concorrencia ao Amaral, porque estava na fase do "já agora..." e entre o desmanhar e montar , entraram dois gajos no barco á noite naquela do Whisky, deram um pontapé no ferro de soldar e a instalação eléctrica acabadinha de montar ficou um bocadinho para o chamuscado.
Fica o aviso:
Quando entrarem dois gajos num barco, a horas que não lembram ao menino Jesus, a perguntarem "o que é que se bebe aqui", desliguem os ferros de soldar.
O rapaz tinha de comprar um Jeaneau, se fosse um DC como lhe aconselhei, nada disto tinha acontecido, o que aconteceu não foi vingança, foi um acidente e acho que foi o outro que deu o toque no ferro.

"OCeanus" o barco do Makito

2008-02-21T23:35:00.000Z

O Oceanus tá em terra, mas as obras tardam em começar, cá para mim este ano não vê água, a não ser da chuva, mas uma providência já foi tomada, como se consta que o preço do espaço a seco vai aumentar, o Makito cortou meio metro de cada lado ao berço para diminuir a área de ocupação, com estas trafulhices, qualquer dia paga o espaço aéreo.

O Barco do Bacalhau

2008-02-21T22:38:00.000Z

Antigo casco de lancha de pilotos, está a ser recuperado nestes estaleiros pelo Bacalhau (gajo mais ordinário d'Alhandra), homem dos 7 oficios e mais um, carpinteiro oficial da Rainha de Inglaterra enquanto imigrante, velejador desde pequenino.
Conhecido pela rapidez com que constroi um barco e o vende logo a seguir, principal exportador oficial para o Alqueva, aqui o vemos em cima da sua obra.

Vista interior da embarcação, de salientar a amplitude do salão de refeições que já está a ser utilizado desde o inicio do Verão passado, todos os sábados desde então as obras param ao meio dia.
A magestosidade do motor da traineira do João Taróta, perante a amplitude do salão e o acesso á cabine da proa em forma de ovo cozido.

O Mékinho (Américo Bacalhau), feliz proprietário, diz que vai pá água no Verão.

A MEDUSA

2008-02-21T22:14:00.000Z

Para que conste desde já, esta embarcação quando foi adquirida era uma baleeira de boca aberta em aluminio, uma das primeiras intervenções foi revestir o casco a PRFV, foi motorizada e a partir daí as obras nunca mais pararam, são as paragens dos fornos da Cimpor no Verão e as obras da Medusa no Inverno, o terror dos fiscais de obras da Camara.
Protagonista de várias operações de Face Lift, nem a Lili Caneças sofreu tantas operações plásticas, o próprio Michael Jackson não é páreo para isto.

Vemos já aqui terminada a operação deste ano, a ampliação da cabine da proa, uma lixadela no fundo, anti-fouling e rio acima. Para o ano logo se verá, certamente alguma coisa se há-de arranjar.

O N.V.VOLARE em obras

2008-02-21T21:56:00.000Z

Tive honras de 1ª publicação, foto gentilmente cedida pelo Amaral, nesta fase tenho o barco com o fundo já lixado, após uma jornada de lixadora excentrica e lixa de 60, o fundo já foi lavado e aguardo por mais uns dias para o pintar.
Uns retoque de gelcoat, resultado de alguns toques dados e recebidos.
Este barco foi construido em 2001 nos Estaleiros Delmar Conde, foi aquirido por mim em 2ª mão e com a pintura de fundo bastante degradada, foram necessários 8 meses de trabalho para o colocar a navegar:
-Lixar o fundo até ao osso, betumar com epoxy filler, 3 demãos com Epoxy High Protect anti-osmose, 2 demãos de selante Epoxy Light Primer, 2 demãos de anti-fouling Hard Racing, substituição de adriças, revisão ao mastro, mais outras coisas menos importantes e voltou a navegar em Junho de 2005.

Termo de abertura (ou reabertura)

2008-02-21T13:40:00.000Z

Ao vigésimo primeiro dia do mês de Fevereiro, do ano da graça de Deus (nosso Sr.) de 2008, foi (re) aberto este blog, dedicado ás obras e aos obreiros deste estaleiro, no fundo a todos aqueles doidos, que sendo uma cambada de tesos, (mas como como ouviram dizer que somos uma terra de marinheiros) insistem em ter um barco (coisa de ricos).