Obras de Dezembro

Com o aproximar do final do ano, a vida continua no estaleiro, mais ou menos espeditos, os patrões de estaleiro vão metendo mãos á obra, e os barquinhos se vão reparando.

O "Piu-Piu" já está pronto, um tratamento geral ao casco e cá está ele com o fundo pintado com o melhor anti-fouling do mundo, bem, se não for o melhor, pelo menos é o mais barato e em termos de relação preço/qualidade, acho que vou ficar cliente.

A "Medusa" sendo o barco mais intervencionado destes estaleiros, este ano as obras ainda não avançaram, é a crise da construção que chega a todo o lado.

O "Vip" não é de cá, este SailMar está apenas de passagem para um tratamento anti-osmose e anti-fouling

E "Já agora" este Van de Stadt 34, tambem vio para fora d'agua, talvez apenas para uma pequena intervenção no anti-fouling, eventualmente para fazer mais uma ou duas gavetas no interior, ou outra treta qualquer que estes tipos da auto-construção têm a mania de inventar.

Obras de Novembro

Após a abertura oficial da época de reparações, o barquinhos perfilam-se para se abonitarem, o cantar dos passarinhos e das gaivotas dá lugar ao chinfrim das lixadoras, rebarbadoras e berbequins.

O Trimarã Fulô já na recta final, acho que só falta o "anti-lismos" no casco central, isto após todos os contra-tempos e trabalhinhos que não estavam orçamentados.

O pormenor da piroga da discórdia, a ocupar espaço em cima do flutuador, sendo dupla ocupação de espaço horizontal.

O Fernando lá cravou o atrelado/berço a um gajo que ia a passar na altura e o Piu-Piu já cá tá fora, assim fica mais á mão para se trabalhar, diz ele, pois porque isto de joelhos, só para outras coisas.

O Azul foi alvo de uma profunda repintura, já com um primário tipo Táxi.

O Caliope vindo de mais uma etapa do circuito Parquqmento-Marina-Parqueamento

O Corto II, O Vaga, O Nau dos Corvos, o Falua e o Elejota sem trabalhos de maior monta, apenas revisão anual ao estado do casco.

O Free, ainda nem o dono deve saber o que fazer, o Galileo tem de fazer um leme novo, alvo de uma aterragem mal calculada.

Pormenores construtivos

A pedido de algumas familias que pacientemente me têm pedido e aguardado por uma pseudo reportagem sobre uma certa pseudo-eventual-quiçá-um dia-embarcação, junto anexo algumas (poucas) fotos como exemplo de exemplos a não seguir, ou seja, já tá tudo inventado, ou se não sabes inventar, não te ponhas a fazer o que não sabes.

Capacidades anfibias, para já só em terra
Caixa do leme???

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Continua

Continua (parte II)

Se fosse um quadro poder-se-ia chamar "sobreposições á proa"

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Ficamos ansiosamente a aguardar que um dia este veiculo vá para a água, desejamos as maiores felicidades ao feliz proprietário, bons ventos e grandes navegações.

Obras de Outubro

Está aberta oficialmente a época de reparações 2009/2010, algumas embarcações já deram entrada no estaleiro, outras transitaram da época passada, senão vejamos o que se passa:

- O "Matisse" continua o levar o tratamento anti-osmose, depois de 2 demãos de high protect, tá a levar um barramento de epoxy filler, a fim de encher as irregularidades provocadas pela lixadora e desempenar o casco.

Pormenor do barramento a epoxy filler

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O "Free, continua com a obra embargada, o armador ainda não se deve ter decidido quanto ao projecto final, se avançar para uma reparação a sério, uma atamancação ou uma "desmantelação" e aproveitamento das peças amoviveis, entretanto o armador deverá dar á costa um dia destes.


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O Mário continua a dar no "Azul", o casco já tá betumado e lixado, o costado de EB já tem aparelho, aguardamos pela volta á agua, longa a ausência na água do barco que mais navega n'Alhandra.





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O "Fulô" nada habituado a estas coisas de vir a terra, veio aliviar o peso das cracas e fazer uns "upgrades".

A ampliação do espaço do poço, foram demolidas as locas de arrumo e infiltrações laterais.

De salientar o pormenor do vaso, para uma navegação segura sempre com terra á vista.

Remoção e colocação de uma talisca de madeira

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O eventualmente num futuro que julgamos seja próximo, o "Rina", continua a avançar, com o armador e construtor a fazer contas á vida, aos dias que passam e aos que faltam.

O motor já está posicionado e o hélice feito de encomenda já foi colocado.

Multichine 45 - VI

Delegação de Arruda dos Vinhos

A obra do Rui continua a avançar, toda a estrutura já está colocada e o forro de EB já está no sitio.

14 metros de comprimento e já com algumas toneladas de ferro em cima, já começa a tomar forma de barco.

Já Agora

E "Já Agora", ou seja finalmente foi para a água, este Van de Stadt 34, de auto construção em aluminio foi para a água.
A construção do casco durou 3 anos em estaleiro, depois veio para as nossas instalações n'Alhandra em bruto, depois teve mais 5 anos a construir os interiores,exteriores, instalação do motor, pinturas, sendo a ultima fase a instalação do aparelho vélico.

Na nossa rampa Norte á espera da maré



Já no seu lugar na Real e Mui Nobre Marina d'Alhandra

E como é normal nestas coisas, nem tudo pode correr bem, há uns pequenos precalços inesperados que estão a ser corrigidos, mas pronto o que interessa é que já está a navegar.

Já agora boa sorte.

O "Evaluna"

Bem, então o "Evaluna" já tá na água, este ano é que o nosso Pedrocas percebeu que tinha tomar a empreitada do tratamento anti-osmose, depois da empreitada faltava a vistoria, até aqui tudo bem, só que o feliz proprietário esqueceu-se de alguns pormenores e não fosse a boa vontade do inspector e a presença de alguem com muito andamento nestas coisas, ou seja eu, a esta hora o barquinho tava a navegar mas era em seco."Vá passem os cabos, vamos pôr o barco na água antes que o homem se arrependa ou pergunte por mais qualquer coisa que eu não tenha"


Para os mais incautos deixamos aqui algumas indicações:
- As embarcações registadas em classe 4 (navegação costeira restrita), são obrigadas a ter rádio VHF equipados com DSC (digital selective calling).
- Os rádios têm de estar homologados.
- O proprietário tem de ter licença de estação emitida pelo IPTM, para lhe ser emitido o indicativo de chamada.
- Tem de solicitar ao IPTM a instalação rádio-eléctrica para lhe ser emitido o código de socorro MMSI, a partir do qual a sua embarcação será reconhecida quando premir o botão "Distress".
- Depois ainda tem de afixar o indicativo de chamada e o código MMSI, junto ao respectivo equipamento.
- Já agora o proprietário deverá ser possuidor de licença de operador rádio-telefonista classe A - VHF.

Se não tiver nada disto não vale a pena chamar pelo "João" mais perto, porque milagres só em Fátima, e com inspector já dentro do barco ainda muito menos, uma horita antes ainda se conseguia qualquer coisa, mas assim valha-nos Nª Srª.
Ah, e depois não vale a pena andar á procura de papeis que nunca existiram, no meio daqueles que já nem deviam existir.

Mesmo assim ainda houve autorização de colocar o barco na água com a promessa de tratar da papelada, cá para mim já deve tar tratada, e vá lá o homem não ter perguntado pela balsa e pelo certificado, então os milagres tinham de vir directo do Vaticano.

O Primo Jorge

O primo Jorge "Corneta", depois de ter andado lá fora a lutar pela vida, decidiu que desta vez é que vai assentar e dedicar-se á pesca.
Efectuou a remotorização do "Cornetas", afinou tudo ao pormenor, fartou-se de chatear a cabeça ao primo, fez a inspecção, e aqui está ele numa pose muito marinheira a dar para o moço forcado, não fosse ele membro da Tertulia"Alhandra, a Toireira".

Obras de Maio

A odisseia do Sr Américo continua, o hélice já veio da fundição e já está no devido sitio, agora há que reajustar o veio e a manga, a quilha tambem teve de levar um pequeno corte.

Multichine 45 - V

Delegação de Arruda dos Vinhos

A imponente obra continua ao ddo tempo do Rui, já temos toda a estrutura montada e pingada, incluindo o poço e cabine.

As anteparas tambem já estão todas colocadas.

Vista pela alheta de EB

Alheta de EB e popa

Vista do costado de EB

Proa e amura de EB

Pelas minhas contas, já la deve de estar perto de um aninho de trabalho.

Sempre são cerca de 13,70 m de comprimento por 4 m de boca (largura).

Vende-se Veleiro Delmar Conde 740

O "Old Navy" está á venda.
É um DC 740, fabricado em 2001 nos estaleiros Delmar Conde na Gafanha da Encarnação - Ilhavo.
É dos poucos fabricados com patilhão fixo, está equipado para navegação costeira e registado em classe 4.

Comprimento 7,45m ; Boca 2,50m; Pé Direito na cabine 1,70m; Calado 1,60m

Equipamento diverso:


Velas Pires de Lima, Genoa de 130%.
Enrolador de Genoa Facnor
Easy Bag/lazy Jack
Capa de Genoa
Boomjack Hidraulico
Motor Mercury (Out Board) 18 HP com 10 Horas de uso.
Toldo Bimini
Televisão e antena Maritima no mastro
Fogão
Rádio VHF com DSC
Instrumentos de Navegação Tridata, (sonda, ódometro, conta milhas, termometro)
Anemometro
Luzes de navegação
Carregador de baterias maritimo
Palamenta completa
Berço para transporte em estaleiro
Tratamento anti-osmose da fábrica

Preço 22.000,oo Euros

Parqueado em Alhandra, onde passou sempre 6 meses em terra todas as épocas, contacto para este blogue, ou telef 964 020 193

As obras de Abril

O "Oeste II, finalmente, passado alguns 4 anos veio a terra para uma intervenção geral, o Valada, feliz proprietário diz que este ano é que se vai fartar de andar, a ver vamos se é este ano que o Valada vai mais vezes a Valada.

O "Fulô", aterrou para ser colocado um novo transdutor da sonda e para pintura de fundo, como isto tá em crise teve de pintar os flutuadores de cores diferentes, flutuadores laterais a negro e central a vermlho, patrocinios "Mega/Piu-Piu".

O "Azul" após 5 anitos sem grandes trabalhos, a embarcação que mais veleja nas águas d'Alhandra, desta é que está a ser alvo de uma intervenção a sério, substituição de um pequena parte do painel de popa que estava em putrefação, revisão geral ao casco e ferragens do leme, uma pintura nova e dentro em breve estará novamente a navegar.

O "Gaivota Branca", refeitório oficial destes estaleiros, propriedade do gajo mais ordinário d'Alhandra, vai para a agua esta semana, o refeitório vai-se deslocar na Páscoa para Valada do Ribatejo.

O "Oceanus", tá em terra, é uma visão á qual já estamos habituados, pelas nossas expectativas, este ano, água só a da chuva.